丰田物料搬运:英国供应链问题导致二手叉车需求激增

 由于持续的全球供应链问题导致新的物料搬运设备交货时间延长，在英国市场对丰田二手叉车的需求达到了历史新高。因为，买家希望在这个充满挑战的时期可以依靠翻新设备来维持他们企业的正常运转。

TMHUK（丰田物料搬运英国公司）租赁和二手车总监Stuart Reilly说："鉴于我们有可立即交付的二手车选择，我们看到选择'混合'叉车车队的公司数量显著增加，新机器和二手机器的混合，以支持他们在疫情期间多样化选择。“

他继续说："例如，一个需要30台平衡车的客户可能只要求供应商交付25台新叉车，剩下的5台转为二手叉车。”

对二手设备的强劲需求正值英国市场上可供出租或购买的二手设备数量低于前几年的时候。

Stuart Reilly解释了原因：“在 Covid 大流行危机最严重的 18 个月左右的时间里，叉车运行活跃度都大大低于正常水平。因此，许多即将结束其主要合同租赁期的叉车车队并没有像预期的那样努力工作，因此用户正在寻求将合同期限延长一年或 18 个月。返还卡车的减少意味着可用于进入“租赁周期”下一阶段的机器数量减少。”

因为大约80%的新叉车是通过某种形式的合同租赁协议获得的，所以每个制造商或经销商都知道，几乎每辆 "售出 "的新叉车最终都会在租赁期结束后回到供应商手里，这使得制造商和经销商可以做出进行相应的计划调整。

但是，由大流行病造成的独特的市场条件意味着，许多制造商和经销商现在发现，返回 "重新工作 "并加入他们的二手设备或短期租赁车队的卡车比预期的要少。

Stuart Reilly解释说："我们的目标是帮助客户有效地管理他们的叉车成本基础，如果我们能证明将全部或一定比例的车队转为二手车，在不牺牲生产力或安全的情况下提供成本效益，那么客户就会非常乐意将翻新的卡车纳入他们的车队。"

丰田认可的二手卡车为持续的库存危机提供解决方案

Stuart Reilly认为，目前的情况可能需要两年左右的时间来解决，对于那些缺乏规模和重要市场份额的制造商和经销商来说是一个潜在的重大问题。"值得庆幸的是，由于每年进入市场的新丰田叉车数量众多，我们没有二手叉车的供应问题"。

从这些租赁协议中返回的叉车会在我们位于莱斯特郡的车队管理中心按照最高标准进行翻新，也就是我们的丰田认可二手叉车。

叉车经过全面检查，并进行任何必要的维修，包括更换所有磨损或有缺陷的部件--包括轮胎和起重链。在重新组装和安全测试之前，这些叉车都经过了全面的检修和重新喷漆。

进入欧洲市场的丰田新叉车95%以上是在瑞典、法国和意大利的工厂生产的，所有型号都是按照全球知名的丰田生产系统（TPS）中规定的标准所生产。

在每辆叉车的整个生命周期中，我们对所有部件--包括发动机和变速箱--都有100%的可追溯性，因此公司对每台回到企业的叉车的历史了如指掌。

Stuart Reilly说："了解每辆叉车运行历史，以及我们在翻新过程中只使用丰田纯正部件，意味着可以保证我们翻新的叉车依旧能保持高效和服务。