一个月四起自燃事故，威马承认EX5电池存质量问题

 9月22日，威马宣布完成100亿元的D轮融资，这也是造车新势力史上最大的单轮融资。据统计，2015年成立以来，威马共计完成了7轮融资，总金额超过了330亿元。根据上海证监局的信息显示，威马已经开启辅导备案将于科创板完成上市。然而上市新闻的热度还没来得及扩散，就被一个月接连四起的自燃推上了“热搜”。

10月13日，福建南平邵武市交通运输局发布通报称，10月3日，在投放使用5天后，其中一辆威马EX5在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆在充电至96%的状态下起火燃烧，整车烧毁。而两款接连自燃的车型均为刚投放市场不久的威马纯电动新能源出租车，这也致使当地紧急停运威马EX5出租车。

10月19日，据媒体消息，江苏泰州又一辆威马EX5疑似发生起火自燃。紧接着10月27日，在北京北四环力学所内，一辆并未启动，也没有进行充电工作的威马EX5电动车发生了起火爆炸，据悉周围的群众听到了剧烈的爆炸声，并能感受到明显的震感，空气中还弥漫着刺鼻的气味。目前附近的相关单位已发通知进行排查，禁止电动汽车驶入地下车库。

日前，针对频发的起火事件，威马汽车公布调查结果，显示是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车表示，已向国家市场监督管理总局备案召回计划，将召回于2020年6月8日至2020年9月23日生产、共计1282台威马EX5问题车辆。

据了解，威马汽车的电池供应商包括宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神、苏州塔菲尔、瑞普能源和中兴高能等，引发起火的电芯来自于上述哪家供应商，威马汽车暂未对外透露。先不说威马汽车的产品质量如何，就从电池供应商来看，电池供应商参差不齐，难保质量一致，就是一个真命题。

就目前来看，威马汽车其他在售、已售EX5车型的安全性值得怀疑。另外，据相关投诉平台上的数据显示，威马汽车还存在续航里程虚标、电池故障车辆无法启动、电动机异响、动力消失、刹车失灵、车身异响、车内异味等大量质量问题的投诉，而且在售后服务方面也不尽人意。

同时一位车主也在网络上分享了自己的购买威马 EX5后的辛酸。2019-10-10，用18万左右在4S店购买了威马 EX5 智行2.0 Extra创新版。用车一个月左右，蓄电池故障，启动不了车。2020-01-15，新春活动，电池系统升级，更换蓄电池总成。首保过后，PM2.5 负离子系统故障。2020-03-01，11323公里第一次保养，全面检测升级保养，同时更换了PM2.5 负离子系统及温度传感器总成。保养升级后，车身的电子稳定系统ESP故障，驾驶打滑严重。

2020-04-01，22248公里第二次保养，三天全面检测升级保养。2020-06-02，行驶中，突然动力失效，无法启动车，显示电池系统故障。2020-06-07，全面检测维修，更换高压加热器总成，更换了新款蓄电池及IBS智能电池传感器。34132公里第三次保养。2020-06-09调系统故障，左边驾驶座出热风，右边副座出冷风，故障不明显。室外38度，室内经常没有空调而且吹的是热风，非常难受。车身的电子稳定系统ESP故障，驾驶打滑严重，动力下降。车主表示，买车后一直在维修，生活和工作都受到很大的影响。

对于一家成立时间尚短的新造车公司来说，在这一关键发展阶段，起火事故和质量问题频发无疑对威马形成严峻挑战。而最基本的质量安全问题都未做好，就火急火燎想要奔赴上市，难免让人有“割韭菜”的疑惑。