动力电池创新层出不穷，谁都想先发制人？

 汽车产业因其产业链长，涉及产业广，与人们生活息息相关，因而一直广受各国政府和社会的关注。当人类进入到21世纪后，为了应对日益枯竭的能源问题和气候变暖问题，新能源汽车应运而生，电动汽车更成为其中的佼佼者。

由于近几年各个国家出台政策扶持新能源汽车发展，国民购买也有补贴福利，所以新能源汽车变得“热”起来了，企业鱼贯而入，都想要在这个势头中取得优势地位，不落下游。为了达成这个目的，各家企业各显神通，不断创新。

比亚迪

比亚迪是中国电池界的“老大哥”了，从一开始的手机电池，到后来的比亚迪汽车，再到现在的新能源汽车，比亚迪一直立志作为新能汽车的领导者。2020年上半年更是推出了自己的杀手锏“刀片电池”来稳定当下磷酸铁锂续航不敌三元电池的局面。这一“刀”可谓是出奇制胜。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

宁德时代

宁德时代是动力电池界的“独角兽”，曾连续三年蝉联世界动力电池销量第一，其研究重点是风口浪尖上的NCM811电池，宁德时代表示：811是当前电池制造企业的必争之地和必经之路。523只能供应续航400km-500km的车型，而600km以上只能选择811，这是突破600km瓶颈的不二法门。以宁德时代的角度，选择811，便是技术革新的驱使。

广汽新能源

5月13日，广汽集团能源部门对外宣布，石墨烯电池量产研发工作将从实验室走向实车，今年年底将在广汽新能源汽车系部分车型上搭载相关石墨烯电池技术成果，这是继比亚迪推出刀片电池之后，中国自主汽车品牌在电池领域关键性技术的又一次展示。

据广汽这次宣称，石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，如果最终数据如实，充电时间与传统燃油汽车的加油时间相当，对新能源汽车电池也将是一场技术革命。

蜂巢能源

9月28日，第十六届北京汽车展览会期间，蜂巢能源在展台现场举办了主题为“无钴芯生·启未来”的无钴电池产品规划发布会，开启了其无钴产品家族的全球首秀。

蜂巢能源H平台和E平台所生产的无钴电芯，对应的是不同的车型定位市场，覆盖从300-800公里以上的全系车型，可实现从A00-D级车型上的全场景应用，并支持全品类终身质保。

特斯拉

9月23日，备受瞩目的特斯拉“电池日”终于开幕，在会上特斯拉公布了一种新型无极耳电池，这种新电池尺寸为46毫米x80毫米（因此被称为4680）。相比之下，目前特斯拉Model 3使用的是21毫米x70毫米的2170电池。据悉，长度增加、直径变大，可以让电动汽车电池的能量密度提高5倍，功率提高6倍，续航里程提高16%。马斯克表示，除了更多的能量和功率，新电池还将使仅电池单元尺寸水平的每千瓦时成本降低14%。据悉，特斯拉的新电池生产系统在工厂试点中已接近生产水平。

不管上面几家推出的重磅技术是科研领域的突破，还是给资本市场找话题，对消费者而言，都是好事——电池的成本会更低、充电会更快、续航会更长、安全性会更高，电动汽车彻底取代燃油车的日子，也会越来越近。